丁峰的博客 Free is a matter of liberty, not price.

29号去了趟南京，出差。早上去，晚上回。

早上8:30火车上海站发，10:47到达南京站，很快，才2小时17分钟，感觉上已经和上海到杭州的最快的火车时间1小时48分钟差不多了（只多将近半小时），要知道，上海到南京火车距离有303公里，上海（从以前的梅陇火车站）到杭州才168公里。回来的车也不慢，18:11南京发车，大约晚上9点半到达上海，三个小时多一点。

这几年很少去南京。2000年、2001年去过，火车来回，那时候沪宁线上最快的火车也得4个小时单程。然后就一下子五年没去过南京，今年2月去了一次，不过是大巴来回的，大巴单程还是要4个小时，漫长的半天时间。所以今天这两、三个小时就火车单程上海到南京，感觉很快。

软座车厢收拾的很干净整洁，给人感觉很好。

上午十点刚过，还在火车上，大概是到了常州或镇江的地方，车窗外天色很黑，很快下起了暴雨，雨很大，车窗都有些模糊。心里还在担心：到了南京，遭遇这场大雨，一定会行动多有不便，没想到等到了南京，雨正好刚刚停了，呵呵。

到了南京站，走地下道出站，发现布局和杭州火车站颇类似，都是迎面出去是排队等出租车的地方。排了十几分钟队，上了一辆出租车，是位女师傅。看来这师傅心情不错，一上来就说：“没淋到雨吧？我们南京的火车站设计还不错吧，从下车厢到出站，不用打伞的。”她这一说，我仔细一回想，才想到原来刚才火车站台的雨棚把站台完全遮蔽住，这样出了火车车厢就直接上月台，再走地下道出站，完全不会淋到雨。确实是很贴心的设计。杭州火车站也是这样的。相比之下，上海火车站南广场出站之后，无论从东南出口出来还是西南出口出来，都需要走一段露天的路，才能再下一层去打的。不知道刚刚开通的新上海南站怎么样的。

看看南京火车站站台顶部的大棚，注意到站台修的很高，这样出车厢时侯就不必下两级梯子了，类似地铁一样，车厢内外基本没有高度差：

出租车在南京市区穿行，打开车窗，新鲜的雨后空气扑面而来，呼吸特别的畅快，是传说中的负离子的作用？

南京的绿化还是不错的，早些年我去的时侯就注意到了，现在还是这样，路边的绿树很多，一般分两层，快车道和自行车道之间是一层树，人行道里面还有一层树。而且很多是很高很粗的树，应该是从民国时期就长起来的树，看来这么多年南京对古树绿化保护的还不错。想想在上海已经很难找到有林荫道的路了，新华路、湖南路、高安路？，还有哪些？想不起来了……哎……上海，是一个几乎没有绿色的城市。不用说上海市区内那些被摩天大楼和高架公路包围起来的绿地了，何况那些还都是人工堆砌出来的所谓绿地。

下午三点多办完公事，打车去南京火车站买回程票。买到最早的回程票也要18:11才发车，看看时间才刚到下午四点，还有两个小时空闲，干吗呢？外面还在淅淅沥沥的下雨，南京今天下了一整天的雨了。

举目四望，突然看到南京地铁的指示牌，于是想到似乎南京地铁是刚开始运营没有太久吧（后来上网查询核实了，南京地铁是去年2005年08月12日才开始试运营，去年9月1日才正式开通运营），我还没坐过南京地铁呢，遂决定去看看。

自动扶梯下到地铁站，买票，也是按照路程远近分级售票的，最低票价是2元。

南京地铁的单程票是一元硬币大小的蓝色的塑料小圆片，：

南京地铁的站台看起来和上海地铁一号线几乎毫无二致：

南京地铁进出闸机和上海地铁不同。上海是转轮式样的闸机，南京则是向两边收缩的。个人感觉南京的更好，因为当拎着大包小包时过上海的转轮式闸机很不方便，经常需要举起手中的包才能过，而南京的向两边收缩的闸机就方便多了。

南京地铁线路示意图，实际上目前只通了南北向的一号线，下图来自南京地铁网：

回沪的车上，对面坐着一对母女（看面相猜测的），拎着个大箱子，很沉的样子，开始我还暗自纳闷说怎么拿那么多行李出来旅游啊，后来看到小姑娘小心翼翼的从随身小包里拿出一个有封皮的大册子，我才看到大册子上写着“毕业证书”——哦，恍然大悟，今天已经6月底了，这是一个毕业的季节。大学生们毕业了。

很想像Matrix里面的老黑Morpheus酷酷的对Neo说的那样，对新毕业的小姑娘说：
Welcome to the real world.
呵呵